Mercedes là một thương hiệu xe quen thuộc và được mến chuộng không chỉ ở Việt Nam mà còn trên toàn thế giới. Tuy nhiên, lịch sử hình thành, quá trình phát triển và nhất là biểu tượng của hãng - ngôi sao 3 cánh, thì không phải ai cũng biết và hiểu rõ ý nghĩa, nguồn gốc. Gottlieb Daimler và Carl Benz Nhắc tới hãng xe danh tiếng bậc nhất của Cộng hòa liên bang Đức, không thể không nhắc tới 2 cái tên là Gottlieb Daimler và Carl Benz. Đây có thể nói là 2 cái tên quan trọng nhất, 2 vị tiền bối, thân sinh và thai nghén ra hãng xe nổi tiếng này. Với phát minh ra động cơ vào những năm 1880 của 2 thế kỉ trước, Daimler và Benz đã đặt những viên gạch đầu tiên, khai sinh ra phương tiện giao thông cá nhân có gắn động cơ. Cả 2 ông, dù chưa quen biết nhau, đã tiến hành những thử nghiệm cá nhân đầu tiên dưới sự giúp đỡ của các nhà tài trợ và vốn cá nhân để thành lập nên những công ty riêng biệt. Benz thành lập công ty Benz tại Mannheim vào tháng 10/1883, còn tại Cannstatt, vào tháng 11/1890 là sự ra đời của công ty động cơ Daimler (DMG). Tên của hãng xe Mercedes hình thành ra sao? Tên của hãng xe lại liên quan mật thiết đến một cái tên khác, đó là Emil Jellinek. Ông là một doanh nhân người Áo, rất thành đạt và giàu có. Ông là một con người tân tiến và đam mê thể thao, đặc biệt ông rất đam mê khoa học kĩ thuật và động cơ môtô. Ông luôn tin rằng, ngay từ những ngày đầu, động cơ môtô sẽ làm thay đổi tương lai. Năm 1897, từ quê nhà ông đã mò sang thành phố nhỏ bé Cannstatt, để thăm quan và đặt mua chiếc xe đầu tiên của Daimler. Đó là chiếc xe 2 bánh với động cơ 2 xi-lanh, công suất 6 sức ngựa. Khi nhận chiếc xe này vào tháng 10/1897, vận tốc tối đa của xe chỉ đạt 24km/h, và đối với ông là quá chậm chạp. Ông đã yêu cầu Daimler phải làm mọi cách để tăng tốc độ tối đa của xe lên tới 40km/h, và đặt cùng lúc 2 chiếc xe mang tên "Phượng hoàng“ theo phong cách của Daimler. Cả 2 chiếc này đã được giao cho chủ nhân của chúng vào tháng 9/1898, và đã được công nhận là những phương tiện giao thông đầu tiên trên thế giới có động cơ với 4 chiếc bánh xe. Emil Jellinek ngày càng tiến sâu hơn vào lĩnh vực kinh doanh động cơ. Vào năm 1899, DMG đã giao cho ông theo đơn đặt hàng 10 chiếc xe, và vào năm 1900 đã là 29 chiếc. Chưa dừng lại ở đó, ông không ngừng yêu cầu DMG phải liên tục chế tạo ra các động cơ nhanh hơn, mạnh hơn. Và từ năm 1899, ông đã bắt đầu tham gia các cuộc đua tốc độ. Tại các cuộc đua này, ông luôn lấy tên là Mercedes, cô con gái 10 tuổi của mình. Như vậy là cái tên nổi tiếng nhất làng xe hơi thế giới, lại không được đặt ngay từ đầu cho thương hiệu xe hơi, mà dùng để đặt cho tên của tay đua cũng như của đội đua. Vào tháng 4/1900, DMG và Jellinek đã đi đến một sự thống nhất về sự phát triển của hãng xe và động cơ Daimler. Sau khi đi tới quyết định là sẽ sản xuất ra một động cơ mới với cái tên Daimler – Mercedes, chính thức Jellinek đã lấy tên con gái mình để đặt cho tên sản phẩm. Theo tiếng Tây Ban Nha, Mercedes có nghĩa là vẻ yêu kiều, duyên dáng. Và có lẽ Emil Jallinek cũng không thể ngờ được rằng, tên của cô con gái ông – Mercedes- lại đi vào lịch sử của ngành ôtô và trở thành một trong những hãng xe lớn nhất thế giới. Chiếc Mercedes đầu tiên và biểu tượng mới Vào ngày 22/11/1900, DMG đã giao chiếc xe đầu tiên với động cơ mới cho Jellinek, một chiếc xe đua có 35 sức ngựa. Chiếc Mercedes đầu tiên này do kĩ sư Willhelm Maybach phát triển. Maybach là tổng công trình sư của DMG lúc bấy giờ và cái tên này, chắc nhiều người đều đã từng nghe tới, cũng lại là một cái tên lẫy lừng trong ngành công nghiệp ôtô thế giới. Chiếc Mercedes đầu tiên này cũng đã được sử sách ghi nhận là chiếc xe ôtô đầu tiên trên thế giới. Vào ngày 23/6/1902, cái tên Mercedes đã được đăng kí là tên sản phẩm chính thức, và tới ngày 26/9 thì đã được pháp luật bảo hộ. Vào tháng 6/1903, Emil Jellinek đã được sự cho phép và đồng ý của toà, để từ đó về sau, mang tên là Jellinek-Mercedes. Khi đó, ông cho rằng có lẽ mình là trường hợp đầu tiên cha mang tên của con gái. Sự ra đời ngôi sao 3 cánh - biểu tượng của Mercedes Ngôi sao 3 cánh là biểu tượng cho ước vọng của Daimler nhằm cơ giới hóa tất cả các phương tiện trên bộ, trên thủy và trên không. Công ty động cơ Daimler (DMG) đã có một thương hiệu thành công trên thị trường, nhưng lại thiếu đi một biểu tượng mang tính chất biểu trưng cho các dòng sản phẩm của hãng. Hai người con trai của Gottlieb Daimler là Paul và Adolf, những người giữ những vị trí chủ chốt trong công ty, nhớ lại rằng cha của họ từng dùng ngôi sao làm biểu tượng. Gottlieb Daimler, trong những năm từ 1872 tới 1881, khi đang là giám đốc kĩ thuật của nhà máy động cơ Deutz, đã dùng ngôi sao để đánh dấu ngôi nhà của ông trong khoảng giữa của thành phố Köln và Deutz. Ông đã giải thích với vợ mình rằng, chính ngôi sao này sẽ làm cho sự nghiệp của ông trở nên toả sáng. Ban lãnh đạo của DMG ngay lập tức đồng ý với ý tưởng này và đăng kí bảo hộ độc quyền ngôi sao 3 cánh và cả ngôi sao 4 cánh vào tháng 6/1909. Tuy nhiên, chỉ có ngôi sao 3 cánh là được sử dụng và kể từ năm 1910, biểu tượng ngôi sao đã được tạo hình bằng nhựa và gắn lên phía đầu của xe, chỗ giàn tản nhiệt. Ngôi sao 3 cánh cũng chính là biểu tượng cho ước vọng của Daimler nhằm cơ giới hoá tất cả các phương tiện trên bộ, trên thuỷ và trên không. Cùng với thời gian, sau nhiều lần sửa đổi, đã có rất nhiều chi tiết được thiết kế thêm. Vào năm 1916, người ta đã thiết kế thêm một vòng tròn bao quanh ngôi sao, trong đó có 4 ngôi sao nhỏ và chữ Mercedes. Vào năm 1921, công ty DMG đã trình lên Cục sáng chế biểu tượng ngôi sao 3 cánh nằm trong khuôn hình tròn. Đến tháng 8/1923, biểu tượng này được chính thức đưa vào sử dụng. Sau thế chiến thứ nhất, khó khăn chồng chất, lạm phát tăng cao, nhu cầu tiêu thụ hàng hoá giảm mạnh, đặc biệt đối với các sản phẩm cao cấp như xe hơi cá nhân. Điều này đã ảnh hưởng nặng nề tới ngành công nghiệp ôtô của Đức. Chính bởi vậy, các doanh nghiệp phải tìm đến nhau, để sát nhập hoặc cùng nhau hợp tác để tồn tại qua giai đoạn khó khăn này. Vào tháng 6/1926, hai hãng xe lâu đời nhất nước Đức đã sát nhập lại với nhau, thành lập tập đoàn Daimler-Benz (Daimler-Benz AG). Họ đã cho ra đời một biểu tượng mới là ngôi sao 3 cánh cùng với dòng chữ Mercedes, được bao quanh bởi vòng nguyệt quế. Biểu tượng này đã được giữ trong suốt thế kỉ qua, và giờ đây vẫn được gìn giữ nhằm tô điểm cho những chiếc xe mang thương hiệu Mercedes-Benz. Cái tên Mercedes-Benz đã nổi tiếng trên toàn thế giới với lịch sử lâu đời, luôn đi tiên phong về những sáng kiến, công nghệ và độ an toàn. Mercedes-Benz đã khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ôtô hiện nay. Cách đặt tên các dòng xe của Mercedes Những chữ cái tưởng đơn giản như A, B, C, E, G hay S nhưng lại được gắn với những chiếc xe mang đầy ý nghĩa của hãng xe Đức Mercedes. Mercedes là thương hiệu xe hơi nổi tiếng, được ưa chuộng không chỉ ở Việt Nam mà còn trên toàn thế giới. Biểu tượng hình ngôi sao 3 cánh cùng với kiểu dáng xe bắt mắt đã hớp hồn mọi ánh mắt ngay từ cái nhìn đầu tiên. Rất nhiều người có thể thao thao bất tuyệt cả giờ đồng hồ về xe Mercedes, về tính năng, vận hành, động cơ, nội, ngoại thất, các trang thiết bị trên xe nhưng không phải ai cũng biết các ký tự và những con số gắn liền với từng đời xe, từng dòng xe, có ý nghĩa thực sự thế nào. Mercedes là một hãng xe Đức, thuần chất Đức, nên ngay cả phong cách đặt tên cho xe cũng mang nhiều dáng dấp, hơi hướng tính cách Đức, tâm tính của người Đức: sự giản tiện mà lại hiệu quả. Hồi đầu hãng này cũng đặt tên xe tương tự BMW, tuy nhiên do thay đổi động cơ, dung tích xi-lanh và một vài nguyên nhân khác nên số ở tên xe không còn trùng với dung tích máy. Hãng xe này lấy luôn các chữ cái trong bảng chữ cái để dùng luôn cho các dòng xe của mình như A, B, C, G… nhưng có thực sự nó chỉ là những chữ cái mang tính tối giản trong việc đặt tên như vậy? Không hẳn là như vậy. Với Mercedes, xe càng ở cuối bảng chữ cái thì đẳng cấp càng cao. Hiện tại hãng xe này có 2 dòng xe cao cấp là E-Class và S-Class. Sau đó là những dòng xe ở phân khúc thấp hơn như C-Class có từ năm 1994 và A-Class có từ năm 1997. Có rất nhiều cách lý giải khác nhau cho các ký hiệu của hãng xe Mercedes và dưới đây là một trong những cách lý giải mang tính khả thi nhất. A là dòng xe cỡ nhỏ, ra đời từ tháng 9/1993 và là dòng xe đầu tiên được bố trí hệ dẫn động bánh trước theo nghiên cứu A (Studie A) của hãng. B: (W 242/W 246) là dòng xe Van dành cho gia đình, xe du lịch cỡ nhỏ. Được nghiên cứu và ra đời trong khoảng từ 2005 tới 2011. C: (Coupe) là xe sedan hạng nhỏ ra đời từ những năm 1981, dòng C được coi là dòng xe tầm trung của hãng. Từ đây các kỹ sư của Mercedes đã phát triển thêm các nhánh con nữa, như CL (Coupe Leicht) - dòng xe 2 cửa, hay CLA (từ tháng 4/2013), CLC (dòng C thể thao), CLK (C là Coupé, L là Leicht – nhẹ, K là Kurz – nhỏ, gọn) – được hiểu là phiên bản rút gọn, gọn nhẹ. E: Lấy từ thuật ngữ "Einspritz" trong tiếng Đức, có nghĩa là "phun xăng" – “injection”. E-class là dòng xe đầu tiên được ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử. Dòng E được ra đời từ tháng 5/1993, thuộc đăng cấp cao hơn so với dòng C, nhiều người cũng đã lý giải rằng, E chính là Eleganz (sự trang nhã, lịch thiệp) bởi thiết kế hào hoa, bóng bảy của nó. G: (Geländewagen) là dòng xe địa hình, việt dã của hãng. Đây là dòng xe nổi tiếng ,với kiểu dáng độc đáo, phong cách nổi trội, nhưng có giá thành rất cao. Chính bởi vậy, các đàn em của dòng G trứ danh đã ra đời để đáp ứng phần nào sự hâm mộ của các fan, ví như GLK ( Geländewagen Luxus Kompaktklasse) – dòng địa hình gọn nhẹ đẳng cấp. M: là dòng xe SUV, ra đời dưới bàn tay thiết kế của các kĩ sư hãng tại Alabama, Mỹ vào năm 1997. Nhưng do M đã được hãng BMW đặt cho dòng thể thao của hãng này, nên Mercedes đành phải đặt thêm thành ML (L = Leicht – nhẹ, gọn). Kể từ năm 2015 thì dòng M đã được đổi thành GLA, và từ đây model GLE ra đời, chữ E ở đây để nói lên rằng, GL bản này hướng tới đẳng cấp của dòng E. Còn model GLK một thời đình đám tại Việt Nam, được đổi tên thành GLC với nhiều thay đổi cả về nội lẫn ngoại thất. R: (Raumlimousine) là mẫu limousine khoang rộng lai minivan và crossrover hạng trung, xuất hiện lần đầu tại triển lãm ôtô New York vào năm 2005. dòng R có 2 phiên bản 6 chỗ và 7 chỗ, trong đó bản 7 chỗ là phiên bản đặc biệt. S: (Sonder-Klasse/ Spitzenmodelle) – phân khúc đặc biệt, hạng sang, ra đời vào mùa thu năm 1972. Có quá nhiều điều để nói về dòng xe đặc biệt này, bởi sự tiện nghi cao câp, hào nhoáng, lộng lẫy kiêu sa của nó. Đây cũng là dòng xe rất được các nguyên thủ quốc gia trên thế giới chọn lựa và tin dùng. Từ dòng S này, hãng cũng còn có các sản phẩm con khác như SL = Sport-Leicht (dòng thể thao) hay SLK = Sport-Leicht- Kurz (phiên bản nhỏ gọn). Mercedes-AMG và triết lý mỗi động cơ một kỹ sư chế tác Chỉ cần liếc thấy chữ ký của vị kỹ sư đã trực tiếp chế tạo động cơ được dập chìm trên bề mặt máy thì chắc chắn rằng đây chính là một chiếc Mercedes-AMG chính hiệu. Dáng vẻ một chiếc xe Mercedes vốn đã đẹp và quyến rũ, nhưng đôi khi chúng ta gặp trên đường những chiếc Mercedes với bề ngoài hầm hố, cơ bắp, bộ mâm hình ngôi sao 5 cánh cùng tiếng pô trầm, có đôi lúc gào rú như tiếng pô xe đua thì ắt hẳn đích thị đó là một chiếc Mercedes-AMG. Vậy AMG là gì? Sao lại có cái tên Mercedes-AMG? Mercedes-AMG GmbH đúng nghĩa đen của nó là Công ty trách nhiệm hữu hạn AMG, thường được gọi là AMG. Đây là một nhà thiết kế, sản xuất và lắp ráp các loại xe hơi thuộc thương hiệu Mercedes-Benz, mà chúng ta hay gọi một cách dân dã là độ xe. Trước đây họ là một nhà sản xuất động cơ độc lập, chuyên nghiên cứu và nâng cấp các dòng xe của Mercedes, cả về nội lẫn ngoại thất. Hãng được thành lập vào năm 1967 tại Affalterbach, Baden-Württemberg, Đức. AMG là chữ viết tắt của hai nhà đồng sáng lập Hans Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) và vùng Grobaspach của Đức (G) - nơi sinh của Aufrecht. Vào những năm 1990, Daimler AG - tập đoàn mẹ của Mercedes đã bắt đầu quan tâm tới hãng độ xe AMG và dần nắm quyền kiểm soát. Chỉ ít lâu sau đó, kiệt tác đầu tiên cho sự hợp tác giữa 2 bên, chính là chiếc C63 AMG đã ra đời để bắt đầu cho một thời đại mới của AMG với những chiếc xe đầy uy lực và dáng vẻ hầm hố, thể thao và vô cùng bắt mắt. AMG hiện tại là một công ty con được sở hữu hoàn toàn bởi tập đoàn Daimler. Các mẫu xe của AMG thường có vẻ bề ngoài mạnh mẽ hơn, công suất mạnh hơn, dễ sử dụng, tiện nghi, độ ổn định cao hơn và sử dụng một cách rộng rãi vật liệu chính là sợi carbon so với những chiếc xe nguyên bản của Mercedes. Các mẫu xe của AMG thường là những mẫu xe đắt nhất và có hiệu suất cao nhất so với chiếc xe cùng dòng của Mercedes. Những chiếc xe của AMG thường có tên mã với 2 chữ số (C63 AMG, C55 AMG, E55 AMG, S65 AMG, G55 AMG...) so với 3 chữ số thông thường của Mercedes. Điều gì ở một chiếc Mercedes AMG làm cho người hâm mộ trở nên phát cuồng như vậy? Đó chính là ở “trái tim” của mỗi chiếc xe, phần máy. Đây là nơi để chúng ta phân biệt được một cách rõ ràng nhất một chiếc AMG thực thụ, được độ chính hãng với một chiếc Mercedes-Benz độ thông thường. Chỉ cần liếc thấy chữ ký của vị kỹ sư đã trực tiếp chế tạo động cơ được dập chìm trang trọng trên bề mặt của máy xe, khi mở nắp ca pô lên, thì có thể chắc chắn rằng đây chính là xe AMG chuẩn với triết lý sản xuất nổi tiếng trên toàn thế giới "Ein Mann, ein Motor“ - “mỗi động cơ, một kỹ sư chế tác”. Đặc biệt hơn, chữ ký này còn là kết tinh của hàng trăm giờ lao động thủ công, chế tác, cho sự bền bỉ và chất lượng khi được phát triển tại đường thử xe Nurburgring danh tiếng và đã vượt qua những bài kiểm tra nghiêm ngặt của tập đoàn Mercedes-Benz. Khởi đầu là một hãng chế tạo động cơ xe đua, và cho đến nay, Mercedes-AMG vẫn tiếp tục truyền thống vẻ vang của cha ông từ những năm 70 của thế kỷ trước. Tính đến hiện tại, AMG đã giành được hàng trăm chiến thắng với hàng chục danh hiệu vô địch cá nhân và vô số danh hiệu vô địch đồng đội tại các giải đua danh giá. Và kể từ năm 2012, nhãn hiệu AMG đã chính thức đạt đến đỉnh cao của thể thao tốc độ khi tham dự giải đua thể thức một với tên gọi Mercedes-AMG Petronas. Mới đây nhất, đội đua Mercedes-AMG Petronas đã giành chiến thắng tại giải đua xe công thức một Grand prix Australia 2016 với tay đua người Đức Nico Rosberg. Một tay đua khác đã nhiều năm làm mưa làm gió tại các cuộc đua công thức một trên toàn thế giới, là Lewis Hamilton. Cũng không thể không nhắc tới, đó chính là vào năm 2015, đội đua Mercedes-AMG Petronas đã giành thắng lợi chung cuộc năm với tổng số điểm là 703, giữ vị trí thứ nhất. Với Mercedes-AMG, sự thành công trong các giải đấu chính là minh chứng cho sự thành công của việc áp dụng những công nghệ xe đua, xe thể thao vào những mẫu xe thương mại, dân dụng. Với những thành công của mình, với những tính năng của các gói độ xe, AMG trở thành 3 chữ cái ước ao của những người đam mê xe Mercedes-Benz nói riêng và dân mê xe độ nói chung trên toàn thế giới. Xe Mercedes qua tay Brabus khác AMG thế nào? Được thực hiện với số lượng giới hạn và theo đơn đặt hàng nên Brabus không quá nổi tiếng như AMG, nhưng lại mang một tính cách khác biệt hoàn toàn, đẳng cấp hơn AMG một bậc. Brabus là một hãng độ xe danh tiếng mà bất kỳ tay chơi xe nào cũng đều biết đến. Những chiếc xe mà họ dầy công nâng cấp, độ lên, đều xứng đáng là những kiệt tác. Brabus được thành lập vào năm 1977 dưới sự hợp tác của Bodo Buschmann (người hiện giờ là CEO của hãng), cùng với người bạn học của mình là Klaus Brackmann tại thành phố Bottrop, vùng Ruhr (Đức). Cái tên Brabus ra đời, chính là sự ghép 3 chữ cái đầu tên của 2 ông: Brackmann và Busmann. Một thời gian sau, Brackmann rời khỏi hãng, quay trở về với công việc quen thuộc của mình là Thẩm phán ở Oberhausen. Buschmann vẫn rất trân trọng và lưu giữ tên công ty, vốn được ghép từ tên của 2 người thuở mới thành lập. Brabus bắt đầu được giới mộ điệu nhắc đến nhiều khi họ cho ra đời tác phẩm đầu tay Mercedes – Benz W126. Nhưng phải đến khi kiệt tác Brabus E V12 dựa trên nền tảng là chiếc Mercedes Benz W210 trình làng thì cả thế giới đã phải ngả mũ trước Brabus. Chiếc Limousine này chạy nhanh nhất thế giới với tốc độ tối đa 330 km/h. Không lâu sau đó, chiếc E V12 dựa trên nền tảng chiếc Mercedes W 211 lại tiếp tục phá vỡ kỷ lục thế giới trước đó, do chính họ lập ra và lần này là 350km/h. Ở phiên bản độ này, động cơ V12 Biturbo 6.3L đạt công suất 640 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.024 Nm. Brabus đặt tên cho nó là Rocket. Brabus còn độ những chiếc xe dựa trên nền tảng chiếc CLS, mới đây nhất là trên mẫu C63 AMG. Hãng đặt tên cho những chiếc xe này là Brabus Bullit. Theo nhà sản xuất, vận tốc cực đại của nó đạt được tới 360 km/h, có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,7 giây. Điều đáng nể hơn cả, các kĩ sư của Brabus đã cải tiến, nâng cấp động cơ của chính AMG. Từ năm 2009, động cơ V12 Biturbo với 552 kW (tương đương 750 sức ngựa) đã được độ lên dòng SL và dòng GLK, cũng như cao cấp hơn là dòng Maybach 57S và 62S. Một điều đáng chú ý là các bản nâng cấp của Brabus cũng rất chú trọng đến việc cắt giảm trọng lượng vốn đồ sộ của các xe Mercedes hạng sang bằng những vật liệu nhẹ như sợi carbon hay nhôm hợp kim để tăng hiệu quả hoạt động của động cơ. Được thực hiện với số lượng rất giới hạn và theo đơn đặt hàng, nên Brabus không quá nổi tiếng như AMG, nhưng lại mang một tính cách khác biệt hoàn toàn, đẳng cấp hơn AMG hẳn một bậc. Ngoài máy móc, phần ngoại thất của những xe do Brabus độ đều cao cấp và chọn lựa kỹ lưỡng để chiếc xe “độc” từ trong ra ngoài. Body kits bằng sợi carbon, vành xe hợp kim đa mảnh, nội thất bọc da, bảng đồng hồ thể thao và rất nhiều tinh chỉnh khác. Nhiều cây bút phê bình xe trên thế giới đã phải thốt lên rằng: Brabus sản xuất ra một chiếc xe hoàn toàn mới. Chính vì vậy mà giá cả của những xe “siêu độ” của Brabus thường cao ngút, như chiếc Bullit 800 giá khoảng 500.000 euro, hoặc Brabus 800 GV12 Widestar giá trên 600.000 euro. Hiện nay, với 350 công nhân tay nghề cao, Brabus được công nhận là hãng độ xe lớn nhất thế giới. Mới đây, Brabus đã vinh dự lần thứ 10 được tờ Motor und sport (Xe và thể thao) – tờ chuyên san về công nghệ hàng đầu nước Đức trao giải: Best Car and Best Brand (Xe tốt nhất – thương hiệu tốt nhất). Với sự bầu chọn của 115.239 độc giả, Brabus hoàn toàn có thể hãnh diện về điều này. Nhờ những thành công và những đóng góp của mình, hội đồng thành phố Bottrop đã quyết định lấy tên hãng đặt tên cho con đường chạy qua cổng chính của họ là Brabus. Chính điều này đã khiến không ít người nghĩ rằng, hãng độ xe Brabus lấy tên đường làm tên Công ty. Brabus đã giành 4 kỷ lục Guinness thế giới cho chiếc sedan nhanh nhất thế giới. Điều đó đã khẳng định thương hiệu của Brabus trong lĩnh vực tăng công suất xe, nhưng ngay cả nội thất của những chiếc xe qua tay hãng độ xe lừng lẫy này cũng đều khiến cho chủ nhân của chúng phải tự hào vì sự độc đáo và tinh xảo, độc nhất vô nhị của mình. Danh sách khách hàng tính đến thời điểm này đã lên đến trên 500.000, và sẽ vẫn còn tiếp tục tăng thêm, dù gói dịch vụ tại đây không hề rẻ. Gói ít tiền nhất cũng gần 20.000 euro với những nâng cấp đơn giản nhất. Những đơn hàng cao cấp có lên đến hàng trăm ngàn euro cho những đơn đặt hàng cao cấp. Vì sao Maybach se duyên cùng Mercedes-Benz dòng S? Việc Maybach kết duyên với Mercedes-Benz S-Class được đánh giá là hành động khôn ngoan của Daimler, nhằm tăng doanh số và nguồn thu để nuôi dưỡng thương hiệu Maybach. Tháng 11/2014, Daimler đưa thương hiệu Maybach trở lại khi kết hợp cùng Mercedes-Benz S-Class. Đến tháng 4/2015, chiếc Mercedes-Maybach S600 chính thức trình làng. Việc đưa thương hiệu Maybach kết duyên cùng với Mercedes-Benz dòng S tốn khá nhiều giấy mực của báo giới. Một mặt, họ cho rằng làm như vậy Daimler đã tầm thường hoá thương hiệu Maybach. Nhưng cũng không ít ý kiến đánh giá đó là một hành động hết sức khôn ngoan của ban lãnh đạo Daimler, để tránh không dẫm phải vết xe đổ của các bậc tiền bối. Làm như vậy, họ sẽ tăng được đáng kể doanh số bán xe và tăng nguồn thu để tiếp tục nuôi dưỡng thương hiệu Maybach. Daimler lý giải rằng Mercedes-Maybach S600 vẫn cao cấp, hay nói cách khác, vẫn đẳng cấp hơn so với dòng S thông thường. Với những trang thiết bị tối tân nhất, hiện đại nhất, thiết kế, trang trí công phu nhất, và giá cũng đắt nhất trong các dòng xe của Mercedes Benz hiện nay, Daimler tự tin vẫn tiếp bước truyền thống của dòng xe Maybach huyền thoại. Đây cũng rất có thể là lí do dòng siêu sang Mercedes-Maybach S600 được các đại gia Việt Nam yêu chuộng. Trong số 50 chiếc Mercedes-Maybach S600 dự kiến sản xuất cho thị trường toàn cầu trong năm 2015, có 10 chiếc đã lên đường đến Việt Nam, theo báo cáo của Asia Briefing. Đây cũng là mẫu sedan đắt nhất mà Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) phân phối tại Việt Nam. Đáng chú ý, theo MBV, số lượng khách hàng mua xe Maybach S600 chủ yếu tập trung ở Hà Nội và TP.HCM. Con số chủ xe tương lai ở 2 thành phố này là ngang ngửa nhau. Nếu chỉ tính riêng số tiền bán 50 chiếc Maybach S600 đầu tiên, MBV sẽ thu về 483,45 tỷ đồng. Do những thành công vang dội ngay từ bước đầu này, MBV đã và đang xúc tiến chuẩn bị nhập 2 series cao cấp khác của dòng Mercedes-Maybach S về Việt Nam để phân phối, đó chính là Mercedes-Maybach Pullman (dòng limousine) và Mercedes-Maybach Guard (dòng xe chống đạn). Dù giá thành của 2 series xe này rất cao, có thể nói là còn cao hơn cả Mercedes-Maybach S600, nhưng Daimler và MBV vẫn tự tin rằng, sẽ vẫn có những khách hàng người Việt sẵn sàng chi tiền để sở hữu những chiếc xe siêu đẳng cấp này. Lịch sử của thương hiệu Maybach Cái tên Maybach lấy từ tên của một trong những kỹ sư động cơ đầu tiên của Đức, ông Wilhelm Maybach (1846-1929). Ông sinh ra tại Heilbronn (Đức), mồ côi cả cha lẫn mẹ khi lên 10. Wilhelm Maybach gặp Gottlieb Daimler vào năm 1865 tại Reutlingen (Đức), tại một trường học liên kết với nhà máy sản xuất máy móc dành cho trẻ mồ côi và vô gia cư. Wilhelm Maybach gây được sự chú ý với người quản lý xưởng chế tạo, Gottlieb Daimler. Daimler chính là nhà sáng lập của Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), một hãng mà sau này được sáp nhập và trở thành Daimler-Benz, và là tiền thân của thương hiệu xe Mercedes-Benz. Mối quan hệ thân thiết giữa Maybach và Daimler được hình thành từ khao khát hình tượng người cha của Maybach, do ông bị mồ côi khi còn quá nhỏ. Ông ngưỡng mộ Daimler, còn Daimler nhận ra ở Maybach một nhà thiết kế tiềm năng. Đó chính là khởi đầu của một mối quan hệ đã mang tới vô số cải tiến trong ngành công nghiệp ôtô, như động cơ 4 thì vào năm 1876 và động cơ chạy tốc độ cao đầu tiên với xi-lanh thẳng đứng, chạy xăng với chế hòa khí phao. Đến năm 1885, Daimler và Maybach thành lập công ty chế tạo động cơ đốt trong và xe hơi. Họ đã chế tạo thành công một động cơ công suất 0,5 mã lực vào năm 1885. Năm 1889, hai ông trình làng chiếc xe 4 bánh đầu tiên của mình tại Triển lãm Paris. Chiếc xe này có 4 bánh tương tự như bánh của xe đạp và hệ thống lái còn rất đơn giản với cần lái giống như cần lái của thuyền đánh cá. Chính chiếc xe này đã đặt nền móng cho sự phát triển ngành công nghiệp ôtô của Pháp những năm sau đó, và ngày nay được người Pháp coi là ngày khai sinh ra nền công nghiệp ôtô Pháp. Và họ ca tụng Maybach là “King of designers” - "vị vua của những nhà thiết kế”. Năm 1907, do những bất đồng chính kiến, Wilhelm Maybach tách ra thành lập công ty riêng. Maybach và con trai Karl dồn sự quan tâm tới loại khinh khí cầu du lịch sau vụ tai nạn vào năm 1908 của LZ4 Zeppelin, loại khinh khí cầu trang bị động cơ của Daimler. Maybach Zeppelin DS 8 đời 1932 giống như một biểu tượng của những nguyên tắc mà từ đó những chiếc Maybach ra đời: tạo ra thứ tốt nhất từ những vật liệu tiên tiến nhất, xe của giá trị vĩnh cửu, được sản xuất với đẳng cấp cao nhất của sự hoàn hảo. Sau 10 năm, những thành công và sáng kiến trong thiết kế động cơ của nhà Maybach giúp những chiếc khinh khí cầu trở thành phương tiện bay chuyên chở hành khách thường xuyên vượt qua cả những chặng đường dài. 10 năm ấy cũng giúp Wilhelm và Karl Maybach nắm trong tay 40% số vốn của Zeppelin. Hai cha con lại chuyển mối bận tâm sang ngành công nghiệp ôtô. Đó là lúc hãng Zeppelin Airship được đổi tên thành Maybach-Motorenbau GmbH và bắt đầu thiết kế xe hơi dựa trên bộ khung gầm của Mercedes-Benz. Chỉ trong vòng 2 năm sau đó, Maybach Type W3, một mẫu xe sang trọng với các tiêu chuẩn kỹ thuật cao xuất hiện và trình làng tại triển lãm Berlin năm 1921. Lúc này, trách nhiệm lớn trong thiết kế và điều hành công ty đã dồn lên vai Karl Maybach.
Năm 1929, mẫu xe đầu tiên trang bị động cơ 12 xi-lanh ra đời với tên gọi Maybach Type Zeppelin DS 8 chỉ một năm sau khi Maybach Zeppelin xuất hiện và nhanh chóng trở thành biểu tượng của xe hơi hạng sang. Xe có khả năng đạt tốc độ tối đa 150 km/h. Cùng năm, Wilhelm Maybach qua đời, khi đã kịp chứng kiến những thành công đáng tự hào của người con trai. Đây cũng là thời kỳ vàng của Maybach-Motorenbau GmbH với những sản phẩm như Maybach DSH với động cơ 6 xi-lanh công suất 130 mã lực và tốc độ tối đa 140 km/h, Maybach SW35 và 38 với động cơ 3.5 và 3.8 công suất 140 mã lực và tốc độ tối đa 150 km/h, hay Maybach Zeppelin DS7 và DS8. Nhưng không phải sức mạnh khiến những chiếc Maybach mới trở nên đặc biệt. Xe được lắp ráp thủ công với những loại vật liệu cao cấp và sang trọng bậc nhất. Maybach áp đặt những tiêu chuẩn cao nhất cho các mẫu xe, chính vì vậy, trong 20 năm từ 1921 cho đến 1941, Maybach chỉ sản xuất chưa đầy 2.000 chiếc. Đến 1941, hãng thay đổi mục tiêu và bắt đầu sản xuất động cơ cho quân đội, hải quân và đường sắt. Phải đến năm 1996, logo 2 chữ M lồng vào nhau trong hình tam giác mới trở lại với người hâm mộ.
0 Comments
Leave a Reply. |
Slogan
If it was easy, everyone would do it! Archives
April 2020
Categories
All
|